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La junta de estacionamiento de La Jolla explora un plan para rastrear la disponibilidad de

Mar 07, 2023Mar 07, 2023

La Junta de Estacionamiento y Acceso Costero de La Jolla está "cambiando de marcha" de una propuesta para dirigir a los conductores a los garajes de estacionamiento del área a través de señalización y se está enfocando en monitorear la disponibilidad de estacionamiento en la calle en otro posible programa piloto.

La junta dio su bendición el 28 de octubre al consultor de estacionamiento Brad Elsass para recopilar información sobre las opciones tecnológicas disponibles y los costos y regresar en una reunión futura.

La junta ha tenido la tarea durante más de una década de gastar el dinero reservado en el Fondo de Estacionamiento de Acceso Costero de La Jolla, que se estableció hace unos 50 años a través de las contribuciones requeridas por la Comisión Costera de California por parte de los desarrolladores de espacios de oficinas. El propósito era implementar un sistema de transporte para mover personas por The Village desde un área de estacionamiento remota y llevar a cabo otras soluciones de estacionamiento a corto o largo plazo. Los términos se describen en un memorando de entendimiento entre la junta y la ciudad de San Diego. Un poco más de $278,000 están disponibles para el sistema de transporte y alrededor de $121,000 para proyectos de estacionamiento a corto plazo.

A lo largo de los años, la junta determinó que la idea del transbordador era insostenible y ha buscado formas alternativas de gastar el dinero que la Comisión Costera (que tiene poder de veto) encontraría en línea con el MOU. Hasta ahora, ninguno lo ha hecho.

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Más recientemente, CAPB enfocó sus esfuerzos en un programa de letreros direccionales de dos partes, con letreros estáticos que se colocarán en todo The Village dirigiendo a los peatones a lugares de interés y playas del área, y un letrero electrónico que indica cuántos espacios de estacionamiento hay en cuatro garajes del área, donde se encuentran y el costo de cada uno. Los letreros frente a esos garajes mostrarían cuántos espacios hay disponibles.

El plan obtuvo la luz verde de la Comisión Costera a fines del año pasado para seguir adelante.

Pero, señaló Elsass, "uno de los comentarios que tuvo la Comisión Costera fue que esto sería sustancialmente beneficioso para los propietarios del garaje y que deberían complementar el concepto con algún tipo de estacionamiento gratuito o estacionamiento con descuento. Tuvimos conversaciones con el garaje propietarios y no hay mucho interés por parte de estos propietarios privados para descontar sus activos, por lo que existen algunos desafíos para lograrlo".

Por lo tanto, dijo, una idea es "cambiar de marcha de una solución de estacionamiento fuera de la calle a una solución de estacionamiento en la calle" y propuso realizar un seguimiento de los espacios de estacionamiento en la calle a lo largo de las calles que los visitantes suelen tomar desde Torrey Pines Road para acceder a la playa. y transmitir esa información a través de una señal dinámica para alertar a los conductores sobre la disponibilidad de estacionamiento.

Utilizando Coast Boulevard/Cave Street como ejemplo, Elsass dijo que los visitantes de The Village toman ese camino para llegar a la playa y esperar a que "uno o dos puestos mágicos se abran", lo que provoca un retroceso en Prospect Street y Torrey Pines Road.

"Si monitoreamos esos puestos con tecnología y comunicamos con letreros que no hay estacionamiento en Coast Boulevard, eso mantendrá el tráfico en movimiento en Prospect, donde hay más estacionamiento", dijo Elsass.

Jodi Rudick, directora ejecutiva de La Jolla Village Merchants Association (el agente fiscal de los fondos), dijo: "De esta manera, ninguna entidad privada en particular se beneficia; es solo la comunidad en general la que se beneficia y aun así cumplimos con el objetivo de tener mejor flujo y más amplias opciones de estacionamiento".

El fideicomisario de CAPB, Andy Fotsch, dijo que la idea "parece excepcionalmente bien pensada" y "una solución realmente buena para los problemas que tenemos".

Pero el administrador Ray Weiss señaló que la propuesta significa encontrar una manera de monitorear los espacios de estacionamiento en las calles públicas.

"Ese es un problema mucho más distribuido que calcular cuántos espacios hay en una estructura de estacionamiento", dijo Weiss. "Suena un poco abrumador".

Elsass dijo que "la tecnología está evolucionando rápidamente, por lo que hay todo tipo de metodologías diferentes que nos encontrarían desde el punto de vista tecnológico que son mucho menos costosas y mucho menos engorrosas de lo que parecen".

Dijo que el siguiente paso es reunir algunas opciones y números de presupuesto para presentarlos en una reunión futura.

Después de que surgieron preguntas en la última reunión sobre si la junta debería disolverse debido a la falta de progreso, los miembros que asistieron a la reunión del 28 de octubre se comprometieron a continuar con su misión.

"Estamos obligados y decididos a lograr algo", dijo Rudick.

El presidente Dave Abrams agregó: "¡Vamos a hacerlo, amigos!"

La junta llevó a cabo una elección de funcionarios y revisó sus estatutos para cambiar el calendario de reuniones.

Abrams acordó servir como presidente con la condición de que la junta se reúna trimestralmente en lugar de mensualmente. Por lo que la junta acordó modificar los estatutos para que se reúnan “trimestralmente o según se requiera”.

Gabby Guevara aceptó continuar como secretaria y Bill Podway fue elegido tesorero.

La próxima reunión de la junta será en enero en línea. Obtenga más información en lajollabythesea.com. ◆