Junta de La Jolla buscará nuevas señales direccionales en 2 fases

Jun 13, 2023

Siguiendo el consejo de la Comisión Costera de California, la Junta de Estacionamiento y Acceso Costero de La Jolla comenzará el proceso para determinar los costos y los plazos para un programa de señalización direccional de dos partes.

La primera parte incluye letreros colocados en todo The Village que dirigen a los peatones a los puntos de referencia y las playas del área. La segunda parte incluye letreros electrónicos que dirigen a los conductores a los estacionamientos del área e indican cuántos espacios hay disponibles en cada lote.

"Queríamos echar un vistazo a algunas opciones de estacionamiento inteligente para que las personas que ingresan a The Village no estén manejando en círculos, literal y figurativamente, y puedan encontrar estacionamiento y llegar a la costa con mayor facilidad y facilidad", dijo Jodi Rudick, miembro de CAPB.

El Fondo de Estacionamiento de Acceso Costero de La Jolla se estableció hace aproximadamente 50 años a través de las contribuciones requeridas por la Comisión Costera de los desarrolladores de espacios de oficinas. El propósito era implementar un sistema de transporte para mover personas por The Village desde un área de estacionamiento remota y llevar a cabo otras soluciones de estacionamiento a corto o largo plazo. Los términos se describen en un memorando de entendimiento entre la comisión y la ciudad de San Diego. Hay aproximadamente $278,000 disponibles para el sistema de transporte y casi $121,000 para soluciones de estacionamiento a corto plazo.

Cualquier plan tendría que cumplir con los términos del MOU para usar algunos de los fondos.

Después de que otras propuestas no lograron obtener la aprobación de la Comisión Costera, la junta de La Jolla sugirió el programa direccional o de orientación. En ese momento, el analista del programa de la comisión, Alex Llerandi, dijo que la Fase 2 (los letreros que dirigen a los conductores a las oportunidades de estacionamiento) tenía "más tracción con el personal" y recomendó que la junta presente una propuesta con las dos fases.

Durante la reunión en línea de la junta del 24 de septiembre, Brad Elsass, consultor de CAPB y vicepresidente de iniciativas estratégicas de Ace Parking, dijo que la propuesta se basaba en la toma de decisiones basada en datos.

"Según investigaciones anteriores, el estacionamiento fuera de la calle es amplio durante las noches y los fines de semana", dijo Elsass. "Incluso en los fines de semana más concurridos, como el 4 de julio, todavía hay un exceso de estacionamiento fuera de la calle en The Village".

Citó un estudio de la Universidad Estatal de San Diego que indica que el 32 por ciento de los visitantes dijo que el tráfico es un impedimento para ir a La Jolla y solo el 4 por ciento dijo que el estacionamiento es el desafío.

"Muchas veces la percepción es que el estacionamiento es el problema... pero el tráfico es el impedimento, dicen las respuestas de la encuesta", dijo Elsass. "Pero si la gente puede salir de la calle más rápido [y entrar a los garajes], eso reducirá el viaje desde Torrey Pines Road".

No se ha determinado la ubicación exacta de los letreros, pero es probable que se coloque uno en Torrey Pines Road en Prospect Street.

"Casi todos entran por Torrey Pines Road y usan Prospect Street para ingresar a The Village porque la mayoría de las personas siguen las señales que ya están en el lugar para tomar Prospect", dijo Elsass.

Mirando lo que cuestan estos programas, sin obtener ofertas formales, Elsass dijo que la señalización física, la instalación y el mantenimiento presentan un costo total del proyecto de $70,000 y un costo de mantenimiento continuo de $1,400 por mes.

En discusiones anteriores, Rudick dijo que los talleres no estaban dispuestos a pagar los costos de mantenimiento, lo que dejó a la junta con preguntas sobre cómo continuar el programa con fondos limitados.

Elsass, hablando como operador de garaje de estacionamiento y no como consultor, dijo que si un grupo de prueba experimentara los beneficios del programa, probablemente continuaría cuando se agotaran los fondos de CAPB. “Una vez que tienen ese valor, y el dinero ya no está disponible para sostener el programa, tienen que sostener el programa o desaparece”, dijo.

Se aprobó por unanimidad una moción para avanzar con un proceso formal para buscar ofertas, definir el programa final y las ubicaciones en las que concentrarse, trabajar con la Comisión Costera para la liberación de fondos y, finalmente, seleccionar un proveedor. Rudick se comprometió a tener propuestas para la próxima reunión de la junta.

La Junta de Estacionamiento y Acceso Costero se reunirá a las 4 pm el jueves 22 de octubre en línea. Obtenga más información en lajollabythesea.com. ◆